होंडा सिविक वॉलपेपर

होंडा सिविक 1972 से होंडा द्वारा निर्मित ऑटोमोबाइल की एक श्रृंखला है। 2000 से, सिविक को एक कॉम्पैक्ट कार के रूप में वर्गीकृत किया गया है, जबकि पहले, यह सबकॉम्पैक्ट वर्ग में है। वर्तमान में, होंडा की कार लाइन-अप में सिविक होंडा सिटी और होंडा एकॉर्ड के बीच स्थित है।

निर्यात बाजार पर प्रभाव डालने वाला यह होंडा का पहला मॉडल था। वोक्सवैगन गोल्फ (1974), फोर्ड फिएस्टा (1976), और फिएट रिटमो (1978) के साथ यह 1970 के दशक के सबसे प्रभावशाली ऑटोमोटिव डिजाइनों में से एक बन गया, जिसमें ट्रांसवर्स-एफएफ, ट्रंकेटेड-ट्रैपेज़ॉइडल हैचबैक के रूप में समानताएं दिखाई गईं, जो मिनीकार्स के बीच एक आकार के स्थान पर कब्जा कर लेती हैं। और कॉम्पैक्ट सेडान। रेनॉल्ट 5 को होंडा सिविक से छह महीने पहले पेश किया गया था, जो बाद में जुलाई में सामने आया। होंडा बाद में सिविक के एफएफ-कॉम्पैक्ट डिज़ाइन का विस्तार करके बड़े और अधिक अपमार्केट अकॉर्ड (1976) और प्रील्यूड (1978) मॉडल तैयार करेगी। जापान में, सिविक यूरोपीय शैली में पहली पूरी तरह से आधुनिक कॉम्पैक्ट कार थी, जिसने बाजार में इस वर्ग में पहले कभी नहीं देखी गई प्रतिष्ठा का स्तर पेश किया। सिविक ने जापानी घरेलू निर्माताओं को माज़दा फ़मिलिया एपी, दहात्सु चराडे और मित्सुबिशी मिराज जैसे मॉडलों के साथ प्रतिक्रिया करने के लिए प्रेरित किया।

पहली पीढ़ी के होंडा सिविक को 11 जुलाई 1972 को पेश किया गया था लेकिन जापान में 1973 मॉडल के रूप में बेचा गया था। यह एक 1,169 सीसी (71.3 सीयू इंच) चार-सिलेंडर वाटर-कूल्ड इंजन से लैस था। इसमें फ्रंट पावर डिस्क ब्रेक, विनाइल बकेट सीट्स को रिक्लाइनिंग, डैशबोर्ड पर सिम्युलेटेड वुड ट्रिम, साथ ही वैकल्पिक एयर कंडीशनिंग और एएम / एफएम रेडियो शामिल हैं।

दूसरी पीढ़ी की होंडा सिविक को जून 1979 में 1980 मॉडल के रूप में पेश किया गया था। यह बड़ा था, अधिक कोणीय आकार था, और बढ़ी हुई इंजन शक्ति के साथ आया था। सभी सिविक इंजनों ने अब सीवीसीसी डिज़ाइन का उपयोग किया, जिसमें प्रति सिलेंडर एक तिहाई वाल्व जोड़ा गया; इसने लीन-बर्न ज़ुल्फ़ तकनीक की शुरुआत की।

तीसरी पीढ़ी को सितंबर 1983 में 1984 मॉडल वर्ष के लिए जारी किया गया था। अलग-अलग पांच-दरवाजे हैचबैक और वैगन मॉडल को पांच-दरवाजे "शटल वैगन" में मिला दिया गया था, जिसे कभी-कभी बोलचाल की भाषा में "ब्रेडबॉक्स" के रूप में संदर्भित किया जाता है, क्योंकि इसकी उपस्थिति होंडा सिविक शटल कहलाती है।

2007 के BTCC सीज़न के लिए, टीम हालफ़ोर्ड्स ने सीमित सफलता के साथ मैट नील और गॉर्डन शेडेन के लिए नवीनतम S2000 नियमों के अनुसार निर्मित नई आठवीं पीढ़ी की Honda Civics को चलाया और 2008 और 2009 सीज़न में Civic का उपयोग करना जारी रखा। 2007 और 2008 दोनों में, सिविक ने टीम को दो निर्माता-समर्थित टीमों के पीछे टीम चैंपियनशिप में तीसरा स्थान हासिल करने की अनुमति दी।

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